GET INDUSTRY & VEHICLES CO.,LTD info@trailerbull.com +86-531-59639518
รายละเอียดสินค้า
สถานที่กำเนิด: จีน
ชื่อแบรนด์: GET/CIMC
ได้รับการรับรอง: ISO 9001/TS16949
หมายเลขรุ่น: เรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว
เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 2 หน่วย
รายละเอียดการบรรจุ: บรรจุอยู่ในเปลือย
เวลาการส่งมอบ: 90 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, L/C
สามารถในการผลิต: 100 หน่วยต่อ 3 เดือน
วัสดุของถังด้านใน: |
สแตนเลส 304 / Q345R |
การกันความร้อน: |
ฉนวนกันความร้อนหลายชั้นแบบสูญญากาศสูง |
ความดันการออกแบบ: |
0.7 เมกะปาสคาล |
ปริมาณเรือบรรทุกน้ำมัน: |
10,000ลิตร~35,000ลิตร |
Axle No.: |
0 |
สี: |
ปรับแต่ง |
วัสดุของถังด้านใน: |
สแตนเลส 304 / Q345R |
การกันความร้อน: |
ฉนวนกันความร้อนหลายชั้นแบบสูญญากาศสูง |
ความดันการออกแบบ: |
0.7 เมกะปาสคาล |
ปริมาณเรือบรรทุกน้ำมัน: |
10,000ลิตร~35,000ลิตร |
Axle No.: |
0 |
สี: |
ปรับแต่ง |
เรือบรรทุกน้ํามันแอลเอ็นจี 20000 ลิตร แบบ SKD สําหรับรถบรรทุกปรับเปลี่ยนน้ํามันธรรมชาติเหลว
LNG Tank Trailer หรือ TANKER TRAILER (สหรัฐอเมริกา) หรือ TANKER (สหราชอาณาจักร) เป็นรถเรือนที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) เป็นก๊าซธรรมชาติ (ส่วนใหญ่เป็นเมธาน CH4,มีส่วนผสมของเอธาน C2H6) ที่ถูกแปลงเป็นรูปเหลวเพื่อความสะดวกและความปลอดภัยในการเก็บรักษาหรือขนส่งที่ไม่อัดแรงก๊าซธรรมชาติจะถัดมาปั่นเป็นของเหลวที่ใกล้กับความดันชั้นบรรยากาศโดยการเย็นมันประมาณ -162 °C (-260 °F); ความดันขนส่งสูงสุดถูกตั้งอยู่ที่ประมาณ 25 kPa (4 psi).เนื่องจาก LNG ประสบการลดปริมาณที่สูงกว่าก๊าซธรรมชาติคอมเพรส (CNG) ดังนั้นความหนาแน่นของพลังงานของ LNG คือ 2.4 เท่าของ CNG (ที่ 250 บาร์) หรือ 60% ของน้ํามันดีเซล.
| เรือบรรทุกน้ํามันแอลเอ็นจี 20000 ลิตร แบบ SKD สําหรับรถบรรทุกปรับเปลี่ยนน้ํามันธรรมชาติเหลว | เรือ LNG | ||
| ขนาดรวมของยาน ((mm) | ความยาว | 7498 | |
| ความกว้าง | 2490 | ||
| ความสูง (ลด) | |||
| ขนาดรวมของเปลือกภายนอก ((mm) | ความยาว | 7498 | |
| วัน Φ | 2204 | ||
| ขนาดรวมของภาชนะภายใน ((mm) | ความยาว | 7049 | |
| วัน Φ | 1954 | ||
| ปริมาตร m3 | 51.55 | ||
| ช่องน้ําใน | ชุดนอก | ||
| ความดันทดสอบการรั่ว Mpa | 0.7 | เครื่องตรวจจับการรั่วไหลของเฮลเลียมมัสซิสเปคโทรเมตร | |
| การออกแบบ เครื่องกด Mpa | 0.7 | - 01 | |
| อุณหภูมิการออกแบบ (°C) | -196 | 50 | |
| ความดันการทํางาน Mpa | 0.7 | - 01 | |
| ความดันการทดสอบ Mpa | 1.495 | 0.1 | |
| อัตราการเติมน้ํามัน | 0 | 1 | |
| ประสิทธิภาพร่วมกัน | 1 | 0.85 | |
| วัสดุในรถบรรทุกน้ํามัน | SUS 304/06CR19NI10 | Q345R | |
| ความหนาของเปลือก/หัว mm | 8/10 | 6/8 | |
| ความว่าง ระดับของ Interspace Pa | ≤1x10^-1 ความดันสัมบูรณ์ | ||
| การระเหยสแตติก %/d | ≤ 0.21 ((LN2) | ||
| ประเภทอุปกรณ์กันความร้อน | โครงการปรับปรุงความร้อน | ||
| น้ําหนักของรถบรรทุกภายใน | 12000 | ||
| เครื่องวัดตําแหน่งของของเหลว | ประเภท | CYJ-I | |
| รุ่น | ประเภทลูกบอลลอย | ||
| ความดันนาม | 4 MPA | ||
| ระยะการสํารวจ | ขนาดความกว้าง | ||
| วาล์วความปลอดภัย | ประเภท | DA22Y-40P | |
| รุ่น | ภายใน การยกเต็ม | ||
| ความดันนาม | PN2.5Mpa | ||
| กว้างปกติ | DN25mm | ||
| ความดันเปิด | 0.74 Mpa | ||
| ความจุ ((L) | 20000 | ||
| ปริมาณถังเก็บ:20000 m3,LNG: 387.4kg/m3 | |||
| อุปกรณ์ถัง | |||
| ความดันการออกแบบ | 0.7MPa (ดูข้อเสนอทางเทคนิค) |
||
| MAWP | 0.92MPa (ดูข้อเสนอทางเทคนิค) |
||
| ความจุ | |||
| รหัสและวัสดุ | สแตนเลส 304 / Q345R | ||
| ความว่าง องศาของ Interspace Pa | ≤ 1*10^-1 ความดันนิยม | ||
| การระเหยสแตติก %/D | ≤0.21 (LN2) | ||
| ประเภทอุปกรณ์กันความร้อน | การกันหนาวหลายชั้นในระยะว่างสูง | ||
| ระบบเติมและปล่อย | วิธีควบคุม | เครื่องจักรกล | |
| การปล่อยของเหลว | ระบบปล่อยของเหลวเดียว | ด้านของรถยนต์ | |
| กล่องแวลล์ | กล่องพัดลมแบบเดียว | ด้านของรถยนต์ | |
| วัลเลส | ยี่ห้อ | ||
| วาล์วฉุกเฉิน (ระยะเหลว) | เรโก | ||
| วาล์วฉุกเฉิน ((ระยะแก๊ส) | เรโก | ||
| PRV | เรโก | ||
| วาล์วอากาศ | เรโก | ||
| อัดแปลงของเหลว | เรโก | ||
| แอดป์เตอร์แก๊ส | เรโก | ||
| หมวกตัวปรับน้ํา | เรโก | ||
| หมวกปรับแก๊ส | เรโก | ||
| เครื่องวัดความดัน | เรโก | ||
| วาล์วมุม | ฟิชเชอร์ | ||
| เครื่องวัดอุณหภูมิ | WIKA | ||
| เครื่องวัดระดับของของเหลว | เรโก | ||
| วาล์วลูกกลิ้ง (ระยะเหลว) | วาล์วโมเดนติก | ||
| วาล์วลูกกลอง (ระยะแก๊ส) | วาล์วโมเดนติก | ||
| คําสั่งหลัก ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) เป็นก๊าซธรรมชาติ (ส่วนใหญ่เป็นเมธาน, CH4,มีส่วนผสมของเอธาน C2H6) ที่ถูกแปลงเป็นรูปเหลวเพื่อความสะดวกและความปลอดภัยในการเก็บรักษาหรือขนส่งที่ไม่อัดแรงก๊าซธรรมชาติจะถัดมาปั่นเป็นของเหลวที่ใกล้กับความดันชั้นบรรยากาศโดยการเย็นมันประมาณ -162 °C (-260 °F); ความดันขนส่งสูงสุดถูกตั้งอยู่ที่ประมาณ 25 kPa (4 psi).เนื่องจาก LNG ประสบการลดปริมาณที่สูงกว่าก๊าซธรรมชาติคอมเพรส (CNG) ดังนั้นความหนาแน่นของพลังงานของ LNG คือ 2.4 เท่าของ CNG (ที่ 250 บาร์) หรือ 60% ของน้ํามันดีเซล. G.E.T Vehicles จําหน่ายรถยนต์ลดน้ําหนักเบาและปริมาตรสูง (LNG) ถังรถยนต์ครึ่งติดรถยนต์ที่มี 3 แกนขึ้นไปให้กับลูกค้าหน่วยกันหนาวหลายชั้นซูเปอร์วาคิวัมใช้สําหรับการสนับสนุนของส่วนในถังและส่วนนอกของถัง; มาตรฐาน ADR ของยุโรปและมาตรฐาน ASME, มันเป็นตัวขนส่งที่ดีที่สุดสําหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกพลังงาน. ซีรีย์สินค้า: LNG Cryogenic Liquid Trailer, Cryogenic Industrial Gas Trailer เป็นต้น โหมดกันความร้อน: การกันความร้อนหลายชั้นแบบซูเปอร์แวคิวัม |
|||
| การตั้งค่าชิ้นส่วน OEM: คิงปิน 3.5 / 2 JOST รถลงจอด: 2 ความเร็วทางด้านลมด้วยรองเท้าทราย ชนิด: JOST C200T การแขวนขวาง:กลไกด้วยสปริงใบ 11 / 10 / 8/7 (W100mm x T12mm ต่อใบ) ตัวเลือก: การแขวนขวาง Bogie, การแขวนขวางสปริงอากาศ มือแกน: มือแกนสี่เหลี่ยมขนาด 12 ตัน ผู้จัดจําหน่ายและชนิด: BPW/ FUWA/SAF/L1 ยาง: 11R22.55, 315/80R225,385/65R22.5 แบรนด์สามเหลี่ยม ผลิตในจีน ระบบเบรค: ระบบเบรคอากาศแบบคู่ วาล์วกรณีฉุกเฉิน Wabco รีเล่ย ระบบไฟฟ้า: ติดตั้ง 24 วอลต์ครบถ้วนด้วยสายไฟแบบโมดูล 7 สต๊อกวางด้านหน้าตามมาตรฐาน ISO, มาตรฐาน NO1185. ไฟข้าง: ไฟสะท้อน (สีส้ม) ไฟหลัง: ตัวชี้ทิศทาง (สีส้ม) / เบรก (สีแดง) / คําเตือนด้านหลัง (สีขาว) |
|||
การรับประกันคุณภาพของเรา |
|
|
ระบบความมั่นคง
ระบบความมั่นคงของ GET Vehicles ทําหน้าที่เป็นการติดตามสภาพการขับขี่ของรถยนต์ในเวลาจริง และลงมือโดยอัตโนมัติในสถานการณ์ที่ความมั่นคงของรถยนต์เข้าสู่บริเวณที่สําคัญมันเบรคล้อเฉพาะเพื่อช่วยรถยนต์กลับสู่สภาพการขับขี่ที่ปลอดภัย, ป้องกันการพลิกหรือควบคุม |
|
|
ระบบยกแกน
ระบบยกแกนสามารถเพิ่มระยะทางขับขี่และลดต้นทุนของยางได้อย่างมาก ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าระยะทางรวมของยางที่ติดตั้งบนระบบนี้สามารถสูงถึง 750000 กม.สองเท่าหรือมากกว่าระบบประเพณี. |
|
|
การแขวนอากาศ
เปรียบเทียบกับการแขวนสปริงใบสลิงแบบดั้งเดิม, การแขวนสปริงอากาศสามารถปรับระดับของนุ่มหรือแข็งแรงและความสูงของรถยนต์, ให้ผลงานที่เพิ่มขึ้นของการอัดกระแทกและความปลอดภัยของการขับรถ. |
|
