GENERAL EAST CO.,LTD info@trailerbull.com +86-531-59639518
รายละเอียดสินค้า
สถานที่กำเนิด: จีน
ชื่อแบรนด์: GET/CIMC
ได้รับการรับรอง: ISO 9001/TS16949
หมายเลขรุ่น: 9383GYQ
เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 2 หน่วย
รายละเอียดการบรรจุ: บรรจุอยู่ในเปลือย
เวลาการส่งมอบ: 90 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, L/C
สามารถในการผลิต: 50 หน่วยต่อ 3 เดือน
วัสดุ: |
เหล็กกล้าคาร์บอน Q380R |
ปริมาณเรือบรรทุกน้ำมัน: |
45000L |
หมายเลขเพลา: |
3 |
วัสดุการขนส่ง: |
แอมโมเนียเหลว |
ความดันการออกแบบ: |
1.72 เมกะปาสคาล |
สี: |
ปรับแต่ง |
วัสดุ: |
เหล็กกล้าคาร์บอน Q380R |
ปริมาณเรือบรรทุกน้ำมัน: |
45000L |
หมายเลขเพลา: |
3 |
วัสดุการขนส่ง: |
แอมโมเนียเหลว |
ความดันการออกแบบ: |
1.72 เมกะปาสคาล |
สี: |
ปรับแต่ง |
45000L 3 แอ็กซ์ น้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันเหลว รถบรรทุก ถัง Semi-trailer สําหรับอะโมเนียเหลว
LPG Tank Trailer หรือ Tanker Trailer (การใช้ในสหรัฐอเมริกา) หรือ Tanker (การใช้ในสหราชอาณาจักร) เป็น Trailer ที่ถูกออกแบบมาเพื่อขนส่งก๊าซน้ํามันเหลวหรือก๊าซน้ํามันเหลว (LPG หรือ LP gas)ซึ่งยังเรียกว่า โพรเปาเนียม หรือ บูเทน, เป็นผสมก๊าซไฮโดรคาร์บอนที่เผาไหม้ได้ ใช้เป็นเชื้อเพลิงในอุปกรณ์ทําความร้อน อุปกรณ์ทําอาหาร และยานพาหนะ เนื่องจากมันเผาไหม้ปล่อย CO2 น้อยต่อหน่วยพลังงานกว่าถ่านหินหรือน้ํามันแต่มีค่าความร้อนสูงกว่า (94 MJ/m3 เท่ากับ 26.1kWh/m3) กว่าก๊าซธรรมชาติ (เมธาน) (38 MJ/m3 เท่ากับ 10.6 kWh/m3) ดังนั้นมันจึงได้รับความนิยมเป็นพลังงานสะอาดในปีเหล่านี้
| 45000L 3 แอ็กซ์ น้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันเหลว รถบรรทุก ถัง Semi-trailer สําหรับอะโมเนียเหลว | 9453GYQ | ||
| ขนาดภายนอกโดยรวม ((mm) | ความยาว | 11640 | |
| ความกว้าง | 2490 | ||
| ความสูง (ลด) | 3880 | ||
| มิติภายนอกของกระถาง ((mm) | ความยาว | 11250 | |
| วัน Φ | 2371 | ||
| ความสูง | |||
| ความจุ ((L) | 44800 | ||
| GVW ((kg) | 40000 | ||
| น้ําหนักรถยนต์ทั้งหมด ((kg) | 16700 | ||
| ภาระประเมินค่า ((kg) | 23300 | ||
| ฐานล้อ ((mm) | 5290+1350+1350 | ||
| ระยะทาง ((mm) | ขาขาข้างหน้า | ||
| ระบบเดินที่ด้านหลัง | 1840/1840/1840 | ||
| หน่วยการตรวจสอบ: | /1950 | ||
| มุมการเข้าใกล้/การออกเดินทาง | /15 | ||
| หน่วยการควบคุมความเร็ว | 16000 | ||
| หมุนแกน | BPW 12T*3 | ||
| ความจุของแกน kgs | 8000/8000/8000 | ||
| ยาง | 11R22.5*12 | ||
| วัสดุถัง | Q370R | ||
| วัสดุขนส่ง: | แอมโมเนียเหลว | ||
| ครอบคลุมกันหนาว | |||
| การยกเลิก | ใบไม้ฤดูใบไม้ | ||
| ลายใบไม้ | /8/8/8 | ||
| คําสังเกต: | |||
| ปริมาณถังเก็บของ:44.8 m3, แอมโมเนียเหลว:520 kg/m3, อุปกรณ์พร้อมกับ 6*4 หรือ 6*2 เทรคเตอร์, ระบบเบรก WABCO และ ABS, ความสะอาด: 540 ปรับปรุงการใช้งาน |
|||
| อุปกรณ์ถัง | |||
| ความดันการออกแบบ | 1.72MPa (ดูข้อเสนอทางเทคนิค) |
||
| MAWP | 1.72 MPa (ดูข้อเสนอทางเทคนิค) |
||
| ความจุ | |||
| รหัสและวัสดุ | Q370R | ||
| หัว | หัวกลมในทั้งสองปลาย | ||
| ระบบเติมและปล่อย | วิธีควบคุม | เครื่องจักรกล | |
| การปล่อยของเหลว | ระบบปล่อยของเหลวเดียว | ด้านของรถยนต์ | |
| กล่องแวลล์ | กล่องพัดลมแบบเดียว | ด้านของรถยนต์ | |
| วัลเลส | ยี่ห้อ | รุ่น | Qty (ต่อรถยนต์) |
| วาล์วฉุกเฉิน (ระยะเหลว) | เรโก | A3213D300 | 2 |
| วาล์วฉุกเฉิน ((ระยะแก๊ส) | เรโก | A3212R175 | 1 |
| PRV | เรโก | A 8436G | 2 |
| วาล์วอากาศ | เรโก | TSS3169 | 4 |
| อัดแปลงของเหลว | เรโก | 5769K (3??, 3-1/4ACME) | 2 |
| แอดป์เตอร์แก๊ส | เรโก | 5767H (2?? 2-1/4ACME) | 1 |
| หมวกตัวปรับน้ํา | เรโก | 3194-90 (3-1/4ACME) | 2 |
| หมวกปรับแก๊ส | เรโก | 3184-90 (2-1/4ACME) | 1 |
| เครื่องวัดความดัน | เรโก | A 8400 | 1 |
| วาล์วมุม | ฟิชเชอร์ | J415 | 1 |
| เครื่องวัดอุณหภูมิ | WIKA | 1 | |
| เครื่องวัดระดับของของเหลว | เรโก | 9094TSM60 | 1 |
| วาล์วลูกกลิ้ง (ระยะเหลว) | วาล์วโมเดนติก | MD-51FS-300 DN 80 | 2 |
| วาล์วลูกกลอง (ระยะแก๊ส) | วาล์วโมเดนติก | MD-51FS-300 DN 50 | 1 |
| ปริมาณสูงสุด 61,900 ลิตร น้ําหนักการเติม 30,000 กิโลกรัม มาตรฐานยุโรป ADR / ASME STANDARD ก๊าซน้ํามันเหลว หรือก๊าซน้ํามันเหลว (LPG หรือ LP gas) หรือเรียกกันง่ายๆว่า โพรเปานหรือบูเทน เป็นผสมก๊าซไฮโดรคาร์บอนที่สามารถเผาไหม้ได้ ใช้เป็นเชื้อเพลิงในอุปกรณ์ทําความร้อนอุปกรณ์ทําอาหารเมื่อเผาไหม้มันปล่อย CO2 น้อยกว่าต่อหน่วยพลังงานที่ทําถ่านหินหรือน้ํามัน แต่มีค่าความร้อนที่สูงกว่า (94 MJ / m3 เท่ากับ 26.1kWh/m3) กว่าก๊าซธรรมชาติ (เมธาน) (38 MJ/m3 เท่ากับ 10.6 kWh/m3) จึงเป็นที่นิยมในช่วงปัจจุบัน G.E.T Vehicles ให้บริการรถยนต์ลดน้ําหนักเบาและปริมาณสูง (LPG) ถังน้ํามันก๊าซความดันกลาง (LPG) รถยนต์ครึ่งรถยนต์ที่มี 3 แกนและมากกว่าให้กับลูกค้ามาตรฐานยุโรป ADR และ ASME STANDARD, มันเป็นตัวขนส่งที่ดีที่สุดสําหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์พลังงาน รุ่นสินค้า: รถขนส่ง LPG, โพรเปาเนียม, โปรพีเลน, แอมโมเนียเหลว เป็นต้น โหมดกันความร้อน: การกันความร้อนหลายชั้นแบบซูเปอร์แวคิวัม ความจุ:5M3-36M3 ความดันการทํางาน:0.3MPa-1.6MPa กลาง:LOX,LIN,LAr,LCO2,LC2 H 4,LH2 เป็นต้น คุณสมบัติ: สําหรับวัสดุ, เราเพิ่มประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ด้วยการใช้วัสดุใหม่-สแตนเลสความแข็งแรงสูง.น้ําหนักของรถยนต์ที่ต่ํากว่า และค่าใช้จ่ายในการใช้งานที่ต่ํากว่า. |
|||
| การตั้งค่าชิ้นส่วน OEM: คิงปิน 3.5 / 2 JOST รถลงจอด: 2 ความเร็วทางด้านลมด้วยรองเท้าทราย ชนิด: JOST C200T การแขวนขวาง:กลไกด้วยสปริงใบ 11 / 10 / 8/7 (W100mm x T12mm ต่อใบ) ตัวเลือก: การแขวนขวาง Bogie, การแขวนขวางสปริงอากาศ มือแกน: มือแกนสี่เหลี่ยมขนาด 12 ตัน ผู้จัดจําหน่ายและชนิด: BPW/ FUWA/SAF/L1 ยาง: 11R22.55, 315/80R225,385/65R22.5 แบรนด์สามเหลี่ยม ผลิตในจีน ระบบเบรค: ระบบเบรคอากาศแบบคู่ วาล์วกรณีฉุกเฉิน Wabco รีเล่ย ระบบไฟฟ้า: ติดตั้ง 24 วอลต์ครบถ้วนด้วยสายไฟแบบโมดูล 7 สต๊อกวางด้านหน้าตามมาตรฐาน ISO, มาตรฐาน NO1185. ไฟข้าง: ไฟสะท้อน (สีส้ม) ไฟหลัง: ตัวชี้ทิศทาง (สีส้ม) / เบรก (สีแดง) / คําเตือนด้านหลัง (สีขาว) |
|||
| อื่นๆ: เครื่องบรรทุกยางสํารอง: อุปกรณ์พร้อม 2 ชุดต่อชัสซี่ โดยไม่มียางสํารอง ปกป้องด้านข้าง สตีล กล่องเครื่องมือ อุปกรณ์ 1 ชุด การทาสี: สีตามความต้องการของลูกค้า การตรา: ตามความต้องการของลูกค้า ตัวเลือก: รถบรรทุกน้ํามัน: เหล็กคาร์บอน 300 ลิตร |
|||
|
ระบบความมั่นคง
ระบบความมั่นคงของ GET Vehicles ทําหน้าที่เป็นการติดตามสภาพการขับขี่ของรถยนต์ในเวลาจริง และลงมือโดยอัตโนมัติในสถานการณ์ที่ความมั่นคงของรถยนต์เข้าสู่บริเวณที่สําคัญมันเบรคล้อเฉพาะเพื่อช่วยรถยนต์กลับสู่สภาพการขับขี่ที่ปลอดภัย, ป้องกันการพลิกหรือควบคุม |
|
|
ระบบยกแกน
ระบบยกแกนสามารถเพิ่มระยะทางขับขี่และลดต้นทุนของยางได้อย่างมาก ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าระยะทางรวมของยางที่ติดตั้งบนระบบนี้สามารถสูงถึง 750000 กม.สองเท่าหรือมากกว่าระบบประเพณี. |
|
|
การแขวนอากาศ
เปรียบเทียบกับการแขวนสปริงใบสลิงแบบดั้งเดิม, การแขวนสปริงอากาศสามารถปรับระดับของนุ่มหรือแข็งแรงและความสูงของรถยนต์, ให้ผลงานที่เพิ่มขึ้นของการอัดกระแทกและความปลอดภัยของการขับรถ. |
|
