รายละเอียดสินค้า
สถานที่กำเนิด: จีน
ชื่อแบรนด์: GET
ได้รับการรับรอง: ISO 9001/TS16949
หมายเลขรุ่น: CTANK2300GSN
เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 2 หน่วย
รายละเอียดการบรรจุ: บรรจุอยู่ในเปลือย
เวลาการส่งมอบ: 30 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, L/C
สามารถในการผลิต: 50 หน่วยต่อเดือน
วัสดุ: |
เหล็กกล้าคาร์บอน Q345/Q235 |
ปริมาณเรือบรรทุกน้ำมัน: |
23,000ลิตร |
Axle No.: |
0 |
ขนส่งของเหลว: |
ผงซีเมนต์ |
สี: |
ปรับแต่ง |
รูปร่างของรถบรรทุกน้ำมัน: |
สี่เหลี่ยมจัตุรัส |
วัสดุ: |
เหล็กกล้าคาร์บอน Q345/Q235 |
ปริมาณเรือบรรทุกน้ำมัน: |
23,000ลิตร |
Axle No.: |
0 |
ขนส่งของเหลว: |
ผงซีเมนต์ |
สี: |
ปรับแต่ง |
รูปร่างของรถบรรทุกน้ำมัน: |
สี่เหลี่ยมจัตุรัส |
20 ฟุต 23000 ลิตร ขนของแห้ง ถังปนูเมติก กระบะบรรทุกขนของแห้ง
ขนาดสูงสุด 42000 ลิตร
ขนาดของกระป๋อง 20/30 ฟุต
มีเหลวเคมีหลากหลายชนิดที่มีความแตกต่างอย่างมากในลักษณะของคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีด้วยเทคโนโลยีชั้นนําและกระบวนการผลิตที่ทันสมัยกรุงเทพมหานคร กรุงเทพมหานคร กรุงเทพมหานครขนาดปริมาณสูงสุด 36000 ลิตร, มันคือผู้ขนส่งท่าเรือที่ดีที่สุดสําหรับโลจิสติกของสารเคมีอินทรีย์
20 ฟุต 23000 ลิตร ขนของแห้ง ถังปนูเมติก กระบะบรรทุกขนของแห้ง
รูปแบบ:CTANK2300GSN
ขนาด:
ความยาวรวม: 6,058 มิลลิเมตร
ความกว้างโดยรวม: 2,438 mm
ความสูงรวม: 2,896 มิลลิเมตร
ประเภทถัง:
20 ฟุต สากลคอถัง
การประเมินน้ําหนักโครงสร้าง
น้ําหนัก: 4,100 kg
รายละเอียดของถัง:
ขนาดน้ําในถังมี 23000 LT รวมถึงปริมาณน้ําหอมสําหรับถังถัง วัสดุถัง: เหล็กคาร์บอน Q235A ความหนา 5.5mm ประมาณ
วัสดุของแผ่นฝา: ผงและแผ่นฝา, แผ่นฝาเดียว สแตนเลสคาร์บอน Q235A ความหนา 6.5 มม.
วัสดุของถัง: เหล็กคาร์บอน, การประกอบ, ความหนาประมาณ 3 มม. รูปแบบของถัง: กลม
การขายแผ่น: การทาสีพื้นผิวภายนอก สีตามความต้องการของลูกค้า
และพื้นผิวภายในสะอาดและไม่มีสีดําและกําจัดเกลือ แต่ไม่มีสี
การสต๊อป: เพียงการสต๊อปสองครั้ง
อุปกรณ์เสริมและอุปกรณ์เสริมถัง:
หุบน้ํา: หุบน้ําขนาด 20 นิ้วสําหรับซีเมนต์ (ผลิตโดยประเทศจีน)
ท่ออากาศสําหรับการปล่อย
อุปกรณ์ประกอบอื่น ๆ
ระดับบันไดถอดได้ อุปกรณ์ที่ด้านหลังของถัง
เดินแบบไม่เลื่อนบนถัง
รายละเอียดสําหรับอุปกรณ์เสริม
| ไม่ ไม่ | ชื่อ | รายละเอียด/รุ่น | จํานวน | คําสังเกต |
| 1. | หลุมน้ํา | 1 | จีน | |
| 3. | 1 |
