GET INDUSTRY & VEHICLES CO.,LTD info@trailerbull.com +86-531-59639518
รายละเอียดสินค้า
สถานที่กำเนิด: จีน
ชื่อแบรนด์: GET TRAVELLING
หมายเลขรุ่น: ได้.EXP.62.BS49
เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 2 หน่วย
รายละเอียดการบรรจุ: แผง CKD และ SKD บรรจุแบบแบน CBU ในตู้คอนเทนเนอร์
เวลาการส่งมอบ: 30 วันทำการ
การออกแบบรถบ้าน: |
การออกแบบมุมออก |
วัสดุผนังรถบ้าน: |
FRP+พียู(XPS)+FRP |
ผนังแคมเปอร์แซนด์วิช: |
83.5 มิลลิเมตร 83.5 มิลลิเมตร พลาวู้ด แบ่ง FRP แซนวิชแพนล |
ผนังด้านข้าง: |
แผ่นแซนด์วิช FRP 50 มม. |
ประตูทางเข้ารถบ้าน: |
ประตูรถบ้าน EVD พร้อมระบบล็อค 2 จุดจากเยอรมนี |
หน้าต่างคาราวาน: |
หน้าต่างมาตรฐาน ECE ของยุโรปพร้อมกระจกอะครีลิก |
การติดตั้งอย่างรวดเร็ว: |
ติดกาวด่วน 3 คน 1.5 ชม./เครื่อง |
การจัดส่งรถบ้าน: |
ผู้แทนจำหน่าย/ผู้แทนจำหน่ายอะไหล่/ผู้แทนจำหน่ายอะไหล่ |
อายุการใช้งานของตัวถังรถบรรทุก: |
10-15 ปี ตามสภาพการทำงาน |
การออกแบบรถบ้าน: |
การออกแบบมุมออก |
วัสดุผนังรถบ้าน: |
FRP+พียู(XPS)+FRP |
ผนังแคมเปอร์แซนด์วิช: |
83.5 มิลลิเมตร 83.5 มิลลิเมตร พลาวู้ด แบ่ง FRP แซนวิชแพนล |
ผนังด้านข้าง: |
แผ่นแซนด์วิช FRP 50 มม. |
ประตูทางเข้ารถบ้าน: |
ประตูรถบ้าน EVD พร้อมระบบล็อค 2 จุดจากเยอรมนี |
หน้าต่างคาราวาน: |
หน้าต่างมาตรฐาน ECE ของยุโรปพร้อมกระจกอะครีลิก |
การติดตั้งอย่างรวดเร็ว: |
ติดกาวด่วน 3 คน 1.5 ชม./เครื่อง |
การจัดส่งรถบ้าน: |
ผู้แทนจำหน่าย/ผู้แทนจำหน่ายอะไหล่/ผู้แทนจำหน่ายอะไหล่ |
อายุการใช้งานของตัวถังรถบรรทุก: |
10-15 ปี ตามสภาพการทำงาน |
กล่องสำหรับเดินทางไกลที่ออกแบบโดย TRAILERBULL มีให้เลือกเพื่อตอบสนองแนวคิดของคุณเกี่ยวกับยานพาหนะสำหรับการเดินทางไกล แม้ว่าความต้องการพื้นฐานของนักเดินทางทั่วโลกจะคล้ายกันมาก แต่ความต้องการของพวกเขาที่มีต่อตัวรถนั้นแตกต่างกันไป นักเดินทางคนเดียว คู่รัก ครอบครัว ประเภทใบอนุญาตขับขี่ จุดหมายปลายทาง โครงสร้างพื้นฐาน ภูมิประเทศ ระยะเวลาการเดินทาง … เกณฑ์ทั้งหมดเหล่านี้เป็นตัวกำหนดรถยนต์ที่ดีที่สุดและแชสซีที่เหมาะสม
GET.EXP.6 สามารถแปลเกณฑ์เหล่านี้เป็นกล่องสำหรับเดินทางไกล 3 รุ่นที่ปรับให้เข้ากับความต้องการที่แตกต่างกันเหล่านี้ได้ ด้วยเทคโนโลยีคอมโพสิตแผงแซนวิช GRP ที่ทนทานของเรา มอบความแข็งแรงสูงสุด
TRAILERBULL ด้วยแผงผนังที่แตกต่างกัน (แผงแบบแยกส่วน FRP-Pie, แผงแซนวิช FRP-Plast) เพื่อตอบสนองแชสซีและความต้องการทั้งหมดที่เป็นที่นิยมในโลก และได้พิสูจน์ตัวเองแล้วในการเดินทางจริงของลูกค้าที่พึงพอใจจำนวนมาก
| ข้อมูลทางเทคนิค | ข้อมูลทางเทคนิค | |||||||
| ประตูทางเข้า | หน้าต่าง | ช่อง | ||||||
| แผงด้านขวา (RP) | แผงแผ่นแซนวิช FRP-PLAST แบบรองรับตัวเองขนาด 50 มม. (2”) ของคอมโพสิตไฟเบอร์กลาส | ✔️ | ✔️ | ✔️ | ความยาวภายนอก (L) | 4,900 มม. | ปรับแต่งได้ | |
| * | * | * | ||||||
| 1 ชุด | 1 ชุด | 2 ชุด | ||||||
| แผงด้านซ้าย (LP) | แผงแผ่นแซนวิช FRP-PLAST แบบรองรับตัวเองขนาด 50 มม. (2”) ของคอมโพสิตไฟเบอร์กลาส | ✔️ | ✔️ | ความกว้างภายนอก (EW) | 2,360 มม. | ปรับแต่งได้ | ||
| * | * | * | ||||||
| 2 ชุด | 1 ชุด | |||||||
| แผงด้านหน้า (FP) | แผงแผ่นแซนวิช FRP-PLAST แบบรองรับตัวเองขนาด 50 มม. (2”) ของคอมโพสิตไฟเบอร์กลาส | ✔️ | ความสูงภายนอก (EH) | 2,105 มม. | ปรับแต่งได้ | |||
| * | ||||||||
| 1 ชุด | ||||||||
| แผงด้านท้าย (TP) | แผงแผ่นแซนวิช FRP-PLAST แบบรองรับตัวเองขนาด 84 มม. (3.23”) ของคอมโพสิตไฟเบอร์กลาส | ✔️ | ความยาวภายใน (IL) | 4,766 มม. | ||||
| * | ||||||||
| 1 ชุด | ||||||||
| หลังคา (RF) | แผงแผ่นแซนวิช FRP-PLAST แบบรองรับตัวเองขนาด 84 มม. (3.23”) ของคอมโพสิตไฟเบอร์กลาส | ✔️ | ความกว้างภายใน (IW) | 2,260 มม. | ||||
| * | ||||||||
| 1 ชุด | ||||||||
| พื้น (FR) | แผงด้านล่างขนาด 84 มม. (3.23”) พร้อมโครงเหล็กเชื่อมในตัวและพื้นผิวของโพลีเอสเตอร์เสริมไฟเบอร์กลาส | ความสูงภายใน (IH) | 1,937 มม. | |||||
| โปรไฟล์การติดตั้ง | การอัดขึ้นรูปไฟเบอร์กลาสสำหรับการประกอบอย่างรวดเร็ว, การอัดขึ้นมุม FRP 90 องศาแบบปราศจากการถ่ายเทความร้อน ช่วยขจัดเส้นทางการนำความร้อนของโลหะ | |||||||
| ความยาวการออกเดินทาง (TL) | 600 มม. | |||||||
| * คือขนาดที่ปรับแต่งได้ สามารถเลือกได้ | ||||||||
FRP/แกนโฟม PU/FRP เงาสูงบนผนังด้านข้าง ผนังด้านหน้า และผนังด้านหลัง
การอัดขึ้นมุม FRP 90 องศาแบบปราศจากการถ่ายเทความร้อน
ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนที่ตรงกัน ป้องกันการบิดเบือนเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ
ผนังพร้อมฉนวนโฟมโพลียูรีเทน, พื้นผิวภายนอกโพลีเอสเตอร์เสริมไฟเบอร์กลาส 3 มม., พื้นผิวภายในโพลีเอสเตอร์เสริมไฟเบอร์กลาส 2 มม., พิกัดฉนวน 0.44 W/m2 K
วิศวกรรม
การออกแบบโครงสร้างย่อย
การให้คำปรึกษา
หน้าต่างและประตู
บรรจุแบนทั้งหมด พร้อมประกอบได้ทันที ส่งถึงหน้าประตูคุณ!
รถแคมเปอร์ที่ติดตั้งบนรถกระบะเป็นที่นิยมมากที่สุด หน่วยที่เรียกว่าแบบสไลด์อิน หรือแบบครอบหัว จะถูกลดระดับลงหรือเลื่อนเข้าไปในกระบะของรถกระบะ จากนั้นยึดเข้าที่โดยใช้สายรัดและตัวปรับความตึง รถแคมเปอร์แบบรถกระบะสามารถติดตั้งบนรถบรรทุกขนาดเล็กได้ เช่น รุ่นครึ่งตัน หรือที่เรียกว่ารถกระบะสำหรับงานเบา เช่น Ford F-150, Ram 1500, Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500, Nissan Titan และ Toyota Tundra รถบรรทุกเหล่านี้ได้รับการจัดอันดับให้บรรทุกได้ถึง 1,000 ปอนด์ ทำให้เหมาะสำหรับแบบสไลด์อินขนาดเล็ก หน่วยแคมเปอร์ขนาดใหญ่กว่าต้องใช้รถกระบะขนาดสามในสี่ตันหรือหนึ่งตัน รถแคมเปอร์แบบ Flatbed ติดตั้งบนรถบรรทุกที่มีพื้นเรียบ และตามชื่อที่แนะนำ พวกมันถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีด้านข้างคงที่ ประตูท้าย หรือหลังคา โดยทั่วไปแล้วสายรัดจะอยู่ตามด้านข้างของรถพ่วง บางคนถอดกระบะออกจากรถกระบะและแทนที่ด้วยพื้นเรียบ รถบรรทุกและแคมเปอร์แบบ Flatbed บางคันสามารถมีความยาวได้ถึง 53 ฟุต รองรับตัวถังแคมเปอร์ที่ใหญ่กว่าและกว้างขวางกว่า แม้ว่าตัวถังแคมเปอร์ส่วนใหญ่จะมีความยาว 6.5 ถึง 11.5 ฟุตก็ตาม รถยนต์ที่ได้มักจะมีลักษณะคล้ายกับ Class C RV ความแตกต่างคือส่วนแคมเปอร์สามารถยกออกได้ ทำให้รถยนต์ด้านล่างกลับมาใช้งานเป็นรถบรรทุกได้
1. ความสามารถในการขับขี่แบบ Off-Road: โดยทั่วไปแล้ว รถแคมเปอร์ โดยเฉพาะรุ่นที่ใช้รถกระบะและแบบ Flatbed เป็นที่ชื่นชอบของผู้ที่เป็นเจ้าของที่วางแผนจะนำรถของตนไปขับขี่แบบ off-road ทำ boondocking จำนวนมาก หรือเพียงแค่สนุกกับการไปในที่ที่รถบ้านที่ “บอบบาง” กว่าไม่กล้าไป คุณสมบัติขับเคลื่อนสี่ล้อของรถบรรทุกหลายคันช่วยให้รถแคมเปอร์สามารถเดินทางผ่านทราย โคลน และสภาพที่สูงชันและขรุขระ ซึ่งจะทำลายรถบ้านทั่วไป หรืออย่างน้อยก็ทำให้ต้องรอรถลาก
2. สามารถลากรถพ่วงได้: รถแคมเปอร์ ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ยังเหมาะสำหรับการลากเรือ รถพ่วงม้า หรือรถพ่วงอเนกประสงค์ที่บรรทุกรถจักรยานยนต์, ATVs, เจ็ตสกี, สโนว์โมบิล หรือ “ของเล่น” อื่นๆ ที่นักผจญภัยในปัจจุบันต้องการนำติดตัวไปด้วยในวันหยุด
3. ขับขี่ง่าย: โดยทั่วไปแล้ว รถแคมเปอร์จะมีขนาดเล็กกว่ารถบ้านขนาดใหญ่หรือชุดห้าล้อ พวกเขามีรัศมีวงเลี้ยวที่แคบกว่าและจอดง่ายกว่าเนื่องจากมักจะพอดีกับช่องจอดรถทั่วไป ระยะทางต่อแกลลอนก็มีแนวโน้มที่จะดีขึ้นเล็กน้อยเช่นกัน และหน่วยเหล่านี้ง่ายต่อการจัดเก็บและบำรุงรักษา
4. การประหยัดค่าลงทะเบียนและประกันภัย: ข้อดีอีกประการหนึ่งที่มักถูกมองข้ามของรถแคมเปอร์คือการประหยัดค่าประกันภัย ค่าลงทะเบียน และค่าธรรมเนียมการออกใบอนุญาต หลายรัฐ ถ้าไม่ใช่ส่วนใหญ่ ถือว่าตัวถังแคมเปอร์เป็นสินค้า แทนที่จะเป็น RV ทั่วไปที่ต้องจดทะเบียนเป็นยานพาหนะแยกต่างหาก สิ่งที่เจ้าของทุกคนต้องทำคือรักษาใบอนุญาตและการลงทะเบียนบนตัวรถบรรทุกเอง เช่นเดียวกับการประกันภัย แม้ว่าบางบริษัทจะเสนอผู้ขับขี่พิเศษสำหรับรถแคมเปอร์ ซึ่งมักจะมีค่าใช้จ่ายต่ำ
5. ข้อได้เปรียบทางภาษี: อาจมีส่วนลดภาษีด้วยเช่นกัน IRS ยกเว้นขีดจำกัด $25,000 ในการจ่ายค่าใช้จ่ายสำหรับยานพาหนะใดๆ ที่ “ติดตั้งพื้นที่บรรทุกสินค้า (ไม่ว่าจะเปิดหรือปิดด้วยฝาครอบ) ที่มีความยาวภายในอย่างน้อย 6 ฟุต ซึ่งไม่สามารถเข้าถึงได้ง่ายจากห้องโดยสาร”
6. พื้นที่มากขึ้น: เนื่องจากรถแคมเปอร์แบบ Flatbed ไม่ต้องใส่ในกระบะรถกระบะ พวกเขามีพื้นที่จัดเก็บเพิ่มเติมสำหรับเครื่องทำน้ำอุ่น ถังเก็บน้ำ แบตเตอรี่เสริม และโพรเพน รวมถึงพื้นที่ใช้สอยที่กว้างขวางกว่า บางคนยังมีกล่องเก็บของติดตั้งที่ด้านหลังของแคมเปอร์
พวกมันถูกยึดติดกับตัวกระบะรถบรรทุกเอง มักใช้หมุดหรือสลักเกลียว โดยไม่มีช่องเจาะรอบซุ้มล้อและด้านข้างของกระบะรถบรรทุก จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่านี้ทำให้พวกมันมีความมั่นคงมากขึ้นเช่นกัน ทำให้สิ่งของหนักๆ เช่น น้ำ โพรเพน และแบตเตอรี่วางต่ำลงในการออกแบบโดยรวม รถบรรทุกแบบ Flatbed บางคันยังมีห้องโดยสารแบบลูกเรือเพื่อให้ผู้ใหญ่สองสามคนสามารถนั่งไปด้วยได้
7. การใช้งานหลายอย่าง: คุณยังสามารถถอดแคมเปอร์ออกและใช้รถบรรทุกแบบ Flatbed ของคุณสำหรับงานหรือกิจกรรมอื่นๆ ดังนั้น รถบรรทุกแบบ Flatbed ของคุณจึงสามารถใช้งานได้หลากหลาย รถแคมเปอร์มี “ข้อเสีย” บางประการเช่นกัน พวกมันไม่เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการคุณสมบัติที่เข้าถึงได้ เนื่องจากระยะห่างที่สูงกว่า และหลายคนพบว่าภายในคับแคบเมื่อเทียบกับ Class A ขนาดใหญ่แบบที่ผู้ที่ใช้ชีวิตแบบเต็มเวลาชอบ ในขณะที่รถแคมเปอร์แบบรถกระบะได้ครอบงำสนามรถแคมเปอร์แบบดั้งเดิม รถแคมเปอร์แบบ Flatbed ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การออกแบบแบบสไลด์เอาท์จำเป็นต้องทำให้รถแคมเปอร์แบบรถกระบะแคบที่ด้านล่างเพื่อให้พอดีกับกระบะรถบรรทุก จากนั้นจึงพองตัวออกไปเหนือด้านข้างของรถบรรทุก การออกแบบนี้ไม่เพียงแต่จำกัดพื้นที่จัดเก็บและพื้นที่ใช้สอยเท่านั้น อาจทำให้เกิดรถที่มีน้ำหนักมากด้านบนและส่งผลต่อความมั่นคง
